هل هناك مساحة للسيارات ذاتية القيادة في السيارات الفاخرة؟

دخلت كلمة “سيارات” إلى المعجم الإنجليزي من اللغة الفرنسية في أواخر القرن الثامن عشر ، وهي عبارة عن مركب من اليونانية القديمة السيارات (αὐτός) التي تعني “الذات” واللاتينية موبليس وهو ما يعني “متحرك”. بالإشارة في الأصل إلى كيفية انتقال المركبات التي يصنعها الإنسان من الاعتماد على مصادر الطاقة الخارجية ، مثل الخيول ، إلى أن تعمل بمحركاتها الخاصة ، يبدو من السخرية الآن أن الكلمة تنبئ بحد ذاتها بظهور المركبات “ذاتية القيادة” حقًا.

أصبحت السيارات ذاتية القيادة حقيقة واقعة أكثر فأكثر في صناعة السيارات اليوم. للتأهل كسيارة ذاتية القيادة بالكامل ، يجب أن تكون المركبة ذاتية القيادة قادرة على رسم مسار من النقطة A إلى B والتنقل في المسار بنفسها بأمان وخالية من التدخل البشري. حاليًا ، تعتمد هذه الأعمال قيد التنفيذ على مجموعة من المستشعرات التي تقرأ البيئة الخارجية (مثل الكاميرات والرادار والليدار وما إلى ذلك) والذكاء الاصطناعي (AI) لفهم ردود الفعل للقيام بذلك.

تتراوح الشركات التي تطور السيارات ذاتية القيادة من Audi إلى Google ، على الرغم من أن Waymo من Google بالشراكة مع Lyft أطلقت بالفعل خدمة مشاركة الركوب التجارية المستقلة بالكامل ، Waymo One. الخدمة قيد الاختبار ولكنها متاحة حاليًا في مدن فينيكس الأمريكية وسان فرانسيسكو وقريبًا في لوس أنجلوس.

يتماشى السباق التكنولوجي لجعل السيارات ذاتية القيادة إلى حد كبير مع ظهور Web3 والبيانات الكبيرة ، حيث لا تكون البيانات لامركزية فحسب ، بل يتم تسخيرها أيضًا لدعم التعلم الآلي والذكاء الاصطناعي – رقمنة العمليات اليدوية إلى عمليات تلقائية وأكثر حجب طبقات وطبقات الأجهزة في أسطح ناعمة ونظيفة تعمل على تشغيل العديد من البرامج بسلاسة من خلال لمسة إصبع.

السيارات ذاتية القيادة ليست أقل من كونها عجيبة تكنولوجية ، لكنها في الوقت نفسه تشكّل مشكلة في تعريف ما الذي يجعل السيارة جيدة. تعتبر الاستدامة والسلامة على الطريق والراحة من جوانب صناعة السيارات التي يهدف جميع صانعي السيارات إلى التفوق فيها. ومع ذلك ، يبدو أن إزالة السائق نفسه يحول السيارة إلى وحش آخر تمامًا. ربما إذن ، السؤال الذي يجب أن نطرحه في عالم السيارات الفاخرة ليس ما الذي يجعل السيارة جيدة ، ولكن ما الذي يجعل محبوب سيارة.

السائق هو من يصنع السيارة

سمها ما شئت: نموذج تسويق فعال أو علامة تجارية تتمحور حول المستهلك ؛ يتم تعريف السيارات من قبل الأشخاص الذين يقودونها. قد يكون الأمر نوعًا من لغز الدجاجة والبيضة الذي جاء أولاً ، الصورة الخطابية لمالك السيارة المثالي أو عشاق السيارات المخلصين أنفسهم. بغض النظر ، فإن العلاقة بين السيارات والأشخاص الذين يحبونها أو يمتلكونها أو يأملون في امتلاكها هي علاقة حميمة – علاقة مبنية على فعل مبهج للقيادة.

لا يحتاج المرء إلى مزيد من البحث للحصول على دليل أكثر من السيارة الأكثر شهرة في التاريخ – أستون مارتن DB5 من جيمس بوند. استحوذت DB5 على قلوب العديد من محبي السيارات منذ ظهورها لأول مرة في عام 1963 ، لأسباب ليس أقلها العامل 007 الذي يقف خلف عجلة القيادة ، ولكن أيضًا بسبب ما يعنيه قيادتها. بين مطاردة الأشرار على طول الشوارع المتعرجة المرصوفة بالحصى والتسريع بصمت من مدينة إلى أخرى في جحيم الليل كما يفعل الجواسيس الدوليون – تُظهر الأفلام فقط ما تم تصميم السيارة للقيام به: العمل كوحش.

واحدة من أسرع السيارات في العالم في ذلك الوقت ، تتميز DB5 بمحرك سعة 4.0 لتر يعمل بسحب الهواء بشكل طبيعي ، ينتج 282 حصانًا و 380 نيوتن متر ، يتم إرسال كل هذه القوة من خلال علبة تروس يدوية من خمس سرعات إلى العجلات الخلفية. المنعطفات في DB5 هي مجرد خطوة خجولة من كونك متشددًا ، على الرغم من أنه كلما كان التوجيه أثقل في مثل هذه السيارات ، كلما قلت الحاجة إلى المدخلات في منتصف الدورة. ومع ذلك ، فإن المحرك يعوضه أكثر من خلال قيادته السلسة والرائعة بسرعات هائلة ، مما يرقى إلى مكانة DB5 كسيارة سياحية كبيرة. حتى سيارات GT الحديثة بهندسة التعليق المتطورة والتخميد التكيفي سوف تكافح لتتناسب مع هذا الأقدم في نعومة الركوب.

يوجد على رأس السيارة أكثر من مجرد مقعد جلدي ناعم مضبوط جيدًا ، مما يهيئ للسائق مزيدًا من الرؤية ، جنبًا إلى جنب مع عجلة قيادة خشبية كبيرة الحجم مقترنة بمقبض تروس دقيق بشكل مريح ، ومُعد خصيصًا لمتعة القيادة الخاصة بك. ومن المعروف أيضًا أن الدواسات نحيفة جدًا لدرجة أن السائق قد يشعر بالخرق في ارتداء أحذية رياضية يومية ، كما لو كان يطلب منك ارتداء زوج من أحذية أوكسفورد اللامعة جيدًا. ضجيج الرياح فوق الأجنحة الأمامية بسبب عدم وجود عازل للصوت مرحب به تقريبًا ، وهو تذكير للسائق بأنه يتحول بالفعل إلى سرعة خطيرة.

تم إيقاف DB5 في عام 1965 ولكنه تلقى إعادة إنتاج محدودة خاصة لـ 25 وحدة في عام 2020 لتتناسب مع إصدار آخر فيلم دانييل كريج بوند ، لا وقت للموت – شهادة ليس فقط على مكانتها الراسخة في تاريخ السيارات ال سيارة Agent 007 ، ولكن أيضًا من أجل حب السيارات التي كان من المفترض أن يتم تعلمها ، والتي كادت أن تكافح معها وأخيراً ، مدفوعة ببراعة. سعر 2020 DB5 باهظ 3.6 مليون دولار أمريكي. مع هذا الاسم الأيقوني مثل DB5 في مركز السيارات الفاخرة ، هل يمكن للمرء أن يتحمل التحول إلى السيارات ذاتية القيادة؟ بدون جيمس بوند بمهارة في مقعد السائق ، يبدو أن DB5 الأيقوني يفقد جزءًا كبيرًا مما يجعله محبوبًا للغاية.

تعطيل صناعة السيارات

ربما يكون هذا الافتقار إلى الهوية هو ما يميز السيارة ذاتية القيادة. المركبات المستقلة ، بعد كل شيء ، ليست مصنوعة للقيادة – لقد صُنعت لتحقيق هدف اجتماعي. في الولايات المتحدة ، تقدر الإدارة الوطنية للسلامة المرورية على الطرق السريعة أن 94٪ من الحوادث الخطيرة ناتجة عن خطأ بشري ، بما في ذلك القيادة في حالة سكر أو إهمال. تسعى السيارات ذاتية القيادة إلى أن تكون حلًا للمشكلة المتأصلة في الجهد البشري – خطر الفشل بسبب الإرهاق. إلى جانب زيادة السلامة على الطرق ، تعد صناعة السيارات المستقلة أيضًا بالمساعدة في تقليل البصمة الكربونية من خلال زيادة كفاءة الوقود ومشاركة السيارات ذاتية القيادة.

في الولايات المتحدة وأوروبا ، تخضع الشاحنات المستقلة للاختبار على أمل تحسين سلامة وجودة عمل سائقي الشاحنات لمسافات طويلة ، في حين أن بكين ، الصين في خضم نشر مركبات تجتاح الشوارع المستقلة في المدينة. تعمل هذه المشاريع على تعطيل صناعة السيارات من خلال تغيير طريقة تصميم السيارات بشكل جذري. في هذا السياق ، لا تُصنَّع السيارات للسائق ، بل تُصنَّع بدلاً من ذلك لتعويض القيود الكامنة في السائق.

ومع ذلك ، فإن السيارات ذاتية القيادة بالكامل بعيدة كل البعد عن الاكتمال بتقارير لا حصر لها من الأخطاء والحوادث. التكنولوجيا تنمو ، ولكن ببطء شديد. ربما تتجلى مشكلة النمو والتوسع في الصناعة بشكل أكثر وضوحًا من خلال فقدان الجاذبية التي كان يتمتع بها العالم في سيارة إيلون ماسك Tesla في عام 2021 عندما أعلن لأول مرة أنه سيكون لديه “أكثر من مليون سيارة تسلا على الطريق بكامل طاقتها. معدات القيادة “. قد يكون سهم Tesla يتمتع بعودة الظهور هذا الصيف ، ولكن لا يمكن وصفه إلا بأنه “متقلب” و “محفوف بالمخاطر”. وصل إلى أدنى مستوى له في 52 أسبوعًا بما يزيد قليلاً عن 100 دولار أمريكي للسهم مرة أخرى في يناير ، واضطر إلى الصعود بأكثر من 130٪ في يونيو. يعاني ماسك من اضطرابات في سلسلة التوريد منذ عام 2021 ، وهو حريص على خفض التكاليف لتحسين هوامش ربحه وإنتاج سيارة ذاتية القيادة أكثر قابلية للتسويق وبأسعار معقولة.

هبطت الشعيرات المتقاطعة الخاصة به على تقنية الرادار ، وهي عنصر أساسي في قدرة السيارة المستقلة على اكتشاف المخاطر من بعيد. بدون الرادار ، سيكون Teslas عرضة لأخطاء الإدراك الأساسية والأسوأ من ذلك ، الاصطدامات والاصطدامات. في العامين الماضيين ، كانت التقارير التي تفيد بأن شركة Teslas أخطأت في تفسير لافتات الشوارع ، والكبح بقوة من السرعات العالية بحثًا عن المخاطر الوهمية وحتى الحوادث المميتة ، كانت تطفو على السطح بثبات. قد يكون الاندفاع إلى توسيع نطاق التكاليف وخفضها نموذجيًا لأي شركة تقنية ناشئة ، ولكنه يتعارض تقريبًا مع روح السيارات الفاخرة.

الرفاهية هي الديمومة

بعد كل هذا الابتكار والتصميم ، ماذا بقي في شكل السيارة الفاخرة؟ الحقيقة هي أن السيارة الفخمة الحقيقية هي التي تمثل المستحيل. بغض النظر عن علامات الأسعار التي تقدر بملايين الدولارات ، فإن أفضل السيارات في عالم السيارات الفاخرة نادرة مثل المجوهرات الفاخرة. إنهم يستحضرون متعة القيادة ليس بسبب تجربة القيادة الفاخرة ، ولكن لأن معظم الناس لا يمكنهم إلا أن يحلموا بالقيادة.

يبدو أن هناك شيء واحد مشترك بين السيارات ذاتية القيادة والسيارات الفاخرة: كلاهما لا يُقصد بهما القيادة. الأول يعطل ماهية السيارة عن طريق إزالة السائق ويهدف إلى أداء أكبر عدد ممكن من الوظائف البشرية – الاندفاع للابتكار والإبداع. ومع ذلك ، فإن الأخير يركز على تحسين ماهية السيارة من خلال تركيز تجربة سائق واحد ، والسعي لتحقيق الكمال والسعي بعد ذلك إلى أن يصبح نادرًا ، فقط يمكن رؤيته على الطرق عندما يقرر مالكها المحظوظ أن يأخذها خارج على تدور. هنا تكمن النشوة لقيادة سيارة فاخرة ، لتكون في مقعد محبوب عالميًا عبر الزمن.

لمزيد من قصص السيارات ، انقر فوق هنا.