هؤلاء المبتكرون ينقلون القطارات والحافلات إلى القرن الحادي والعشرين

يتأخر قطاع النقل البري عن العصر: تعمل العديد من شركات الحافلات والقطارات بدون نظام تذاكر أو عمليات حديث ، وفي بعض الأحيان تتبع المبيعات على جداول البيانات وتجبر العملاء في كثير من الأحيان على حمل التذاكر الورقية.

هناك العديد من الشركات حول العالم التي تعمل على إدخال الصناعة إلى القرن الحادي والعشرين ، ويركز بعضها على المشكلات الفريدة لمناطقها والبعض الآخر يتعامل مع المشكلة من منظور عالمي.

فيما يلي ملفات تعريف لثلاث شركات تعمل على مساعدة مشغلي النقل البري على تبني مبيعات وعمليات رقمية أكثر كفاءة ، مما يوفر أيضًا تجربة أفضل للعملاء.

بوباس

يوجد أكثر من 200 مشغل حافلات في كينيا ، ومعظمهم يقبلون النقد فقط ويتابعون المبيعات بالقلم والورق. يضطر العملاء لزيارة مكتب الحجز شخصيًا لشراء التذاكر.

بوباس، وهي شركة ناشئة مقرها في نيروبي ، تعمل على تغيير ذلك في كينيا وخارجها باستخدام برنامج يمكن أن يساعد المشغلين على تتبع المبيعات وبيع التذاكر رقميًا.

قالت سونيا كابرا ، الشريك المؤسس لـ BuuPass: “لقد كان مجرد نظام إيكولوجي للحجز معطل ، لذلك أنشأنا حلاً يحل المشكلات على كلا الجانبين”.

قال كابرا إنه قبل استخدام برنامج BuuPass ، كان بعض العملاء يخسرون ما يصل إلى 3000 دولار يوميًا بسبب التتبع اليدوي. واحدة من أكبر ردود الفعل الإيجابية من المشغلين هي أنهم تمكنوا من إصلاح هذا التسرب النقدي.

قال كابرا: “لقد بدأوا في جني المزيد من الإيرادات فقط لأنهم أصبحوا أكثر وضوحًا ، لذلك كانوا يجمعون ما كانوا يجنونه بالفعل”.

يوفر BuuPass برنامجًا إلى 30 من مشغلي الحافلات للمسافات الطويلة – عادةً تلك التي توفر رحلات بين المدن أو البلدان – في كينيا وأوغندا. كما أنها تعمل مع سكة ​​حديد مومباسا – نيروبي القياسية التي بدأت الخدمة في عام 2017.

يمكن للعملاء حجز التذاكر لهؤلاء المشغلين من خلال منصة BuuPass.

التقى كابرا والشريك المؤسس Wyclife Omondi ، وهو مواطن من كينيا ، أثناء الدراسة في كلية إيرلهام في إنديانا. لقد ربحوا مسابقة الأعمال الطلابية لفكرتهم ، والتي منحتهم التمويل لبدء شركة في كينيا. رفعوا 1.3 مليون دولار في التمويل الأولي في وقت سابق من هذا العام.

بدأت الشركة بالتركيز على كينيا ، ثم أوغندا ، وتتطلع الآن إلى التوسع في بلدان أخرى في شرق إفريقيا ، مثل تنزانيا وإثيوبيا.

“هدفنا هو أن نصبح منصة حجز لعموم إفريقيا للعملاء للحجز حتى نصبح شبكة على مستوى القارة من خيارات النقل المترابطة ، ونجعل من السهل على العملاء حجز تذاكر سفرهم.”

توجد بالفعل بنية تحتية للمدفوعات عبر الهاتف المحمول والرقمية تم إنشاؤها في كينيا ، لذلك تمكنت BuuPass من البناء عليها. لم يتم إنشاء نفس البنية التحتية في العديد من البلدان الأفريقية الأخرى ، لذلك سيكون ذلك بمثابة تحدٍ مع توسع الشركة.

أوميو

عادةً ما تتطلب الرحلة من طرف إلى طرف باستخدام التكنولوجيا الحالية من المسافرين إجراء معاملات من خلال منصات متعددة للرحلة ، والنقل من المطار ، والقطار ، وأي شيء آخر يحتاجون إليه.

أوميوتحاول منصة إصدار تذاكر النقل البري ومقرها برلين تبسيط هذه العملية.

يمكن لوكالات السفر عبر الإنترنت مثل Reserving.com بيع الرحلات الجوية والفنادق للمسافرين لأنه يمكنهم الوصول بسهولة إلى تلك البيانات من خلال أنظمة برامج تابعة لجهات خارجية. أنظمة الطرف الثالث هذه غير موجودة بالفعل للنقل البري ، ولهذا السبب يتعين على العملاء عادةً شراء تلك التذاكر من خلال وسائل أخرى.

يتمثل أحد محاور Omio الرئيسية الآن في سد هذه الفجوة في الصناعة ، وتوفير بيانات النقل البري التي تجمعها من خلال أعمالها الأساسية: يتيح Omio إصدار التذاكر الرقمية لأكثر من 1،000 من مزودي خدمات النقل ، وخاصة القطارات والحافلات والعبارات والسيارات ونقل المطار ، وكذلك بعض الرحلات الجوية. يوجد هؤلاء المزودون في 37 دولة ، في أوروبا بشكل أساسي ، على الرغم من أن الشركة تركز على التوسع في الولايات المتحدة أيضًا. كانت العديد من هذه الشركات تتعقب المبيعات على لوحات الخدش أو تستخدم تقنية داخلية قديمة.

مع هذه الشركات عبر الإنترنت ، تعمل Omio على توسيع قطاع أعمالها التي ترخص بيانات تذاكر النقل البري لبائعي السفر مثل وكالات السفر عبر الإنترنت ، مما يمكّن هذه الشركات من بيع تذاكر النقل البري بالإضافة إلى الرحلات الجوية والفنادق. Omio حاليًا الشراكة مع أوبر لتجربة كيفية دمج الخدمة.

قال نارين شام ، المؤسس والرئيس التنفيذي لشركة Omio ، خلال مقابلة في وقت سابق من هذا العام: “إنه نموذج الترخيص الخاص بنا حيث يستخدمنا الكثير من الأطراف الثالثة اليوم لتشغيل حجز النقل البري ، وتتوسع هذه الوحدة بسرعة كبيرة”.

وفي الوقت نفسه ، لا تزال Omio تركز على تنمية أعمالها الأساسية.

مع التحولات الثقافية التي حدثت أثناء الوباء ، قررت Omio تركيز استثماراتها على مشاريع تشمل تكنولوجيا الهاتف المحمول ، وتوسيع المخزون ليشمل مناطق أصغر بالإضافة إلى المدن ، وجذب المزيد من المسافرين بغرض الترفيه حيث يختارون ركوب القطارات بدلاً من الطائرات.

قال شام: “لقد قطعنا تقريبًا جميع مشاريعنا في جميع أنحاء الشركة ، وضاعفنا هذه الأطروحات الثلاثة”.

Omio ممول بشكل جيد – ما مجموعه 400 مليون دولار حتى الآن – بما في ذلك 80 مليون دولار زيادة في عام 2022 وزيادة 100 مليون دولار في عام 2020 لدعم التوسع في أوروبا والولايات المتحدة

وقال إنه في عام 2022 ، أكملت الشركة أكثر من 200 في المائة من الأعمال التي قامت بها في عام 2019. وهو يتوقع أن ينمو هذا الرقم بنسبة 60-70 في المائة أخرى هذا العام.

بوسبود

بوسبود تاريخيا كان مجرد سوق حيث يمكن للعملاء حجز النقل البري بين المدن ، لا سيما في الأمريكتين.

شركة مقرها مونتريال مكتسب شركة برمجيات لإدارة حجوزات الحافلات وحجز التذاكر في نوفمبر الماضي ، مما يتيح لمشغلي العملاء الوصول إلى نظام أكثر حداثة يتيح بيع تذاكر الهاتف المحمول وإدارة عمليات أفضل. قال LP Maurice ، الرئيس التنفيذي والمؤسس المشارك لشركة Busbud ، إن ذلك جاء استجابة لطلب العملاء ، وقد حققت الصفقة بالفعل نتائج واعدة.

قال موريس: “طالبنا مشغلو الحافلات منذ سنوات بمساعدتهم في التحول الرقمي”. “يطالب المسافرون بتجارب رقمية خالية من الاحتكاك للجوال ، وتكافح الصناعة لمواكبة وتيرة الطلب.”

قال إنه كان هناك حوالي 30 مشغلًا يستخدمون برنامج الحجز عندما استحوذت Busbud على الشركة في نوفمبر ، والآن يوجد أكثر من 80 مشغلًا. وهناك المزيد من الطلب يأتي من المشغلين الصغار والكبار في الأسواق الأساسية في كندا والولايات المتحدة والمكسيك وبيرو وتشيلي ودول أمريكا اللاتينية الأخرى.

وقال إن بعض دول أمريكا اللاتينية كان لديها ما بين 10 و 15 في المائة من حجم التذاكر من المصادر عبر الإنترنت في عام 2019 ، وقد ارتفع هذا الرقم إلى حوالي 20-25 في المائة في عام 2023.

قال موريس: “أكبر فرصة في صناعة السفر للتحول الرقمي هي الحافلات”. “نراه على كلا الطرفين: على جانب المسافر وعلى جانب المشغل.”

اعتمد المشغلون الأكبر حجمًا هذه التقنية للمساعدة في مواجهة التحديات الأكثر تعقيدًا ، مثل الربط والمبيعات عبر الإنترنت وإدارة الإيرادات. ولكن نظرًا لأن المزيد من المشغلين الصغار ومتوسطي الحجم يتطلعون إلى رقمنة العمليات والمبيعات عبر الإنترنت ، فإن الوصول إلى البرامج الحديثة يجعل من السهل القيام بذلك أيضًا.

وقال: “غالبًا ما يكون التغيير في كيفية رغبة المستهلكين في الشراء هو العامل المحفز للمشغلين لتسريع هذا التحول الرقمي”.