المزيد من شركات الطيران تستخدم تقنية الجيل التالي لبيع الرحلات على ناقلات أو قطارات أخرى

خذ Skift

تعمل العشرات من شركات الطيران على إيجاد بدائل للاتفاقيات التقليدية بين الخطوط ، حيث تبيع الأسعار لشركات الطيران أو السكك الحديدية الأخرى. يبدو أن هناك عددًا قليلاً من العوامل التي تقود المزيد من هذه الصفقات.

شون اونيل

قامت شركات الطيران منذ فترة طويلة ببيع التذاكر على رحلات بعضها البعض باستخدام الاتفاقات المشتركة وصفقات تسويقية استراتيجية تسمى المشاركة بالرمز. لكن العشرات اعتمدوا مؤخرًا ترتيبات بديلة وأكثر مرونة بمساعدة برامج من شركات ناشئة مثل DoHop.

تستخدم العديد من شركات الطيران منخفضة التكلفة التي تفتقر إلى شبكات خطوط كبيرة برامج لما قد تسميه “الربط البديل” – ربما تكون رحلة طيران على إحدى شركات الطيران متطابقة مع رحلة قطار إلى الوجهة النهائية.

تقدم العملية حلاً لبعض تعقيدات الاتفاقيات التقليدية المشتركة وتساعد شركات الطيران الأصغر على خدمة مسارات أكثر تعقيدًا وبعيدة.

معرض a: ايزي جيت منذ عام 2017 ، تعمل على تكثيف مشروع يبيع الرحلات الجوية على شركات طيران مختارة تتضمن اتصالات مع رحلاتها الخاصة. لديها الآن 21 شريكًا ، بما في ذلك شركات الطيران مثل Air France و Avianca و Emirates و Air Transat و Singapore Airways ومشغلي السكك الحديدية مثل عملاق Deutsche Bahn الألماني والعملاق الفرنسي SNCF.

تعمل الصفقات على توسيع نطاق وصول شركات النقل. يمكن لشركة EasyJet ، التي لا تطير إلى الولايات المتحدة ، الآن أن تقدم لعملائها مجموعة من الرحلات إلى الولايات المتحدة بفضل شراكتها مع Norse Atlantic Airways.

تستخدم إيزي جيت التكنولوجيا من دوهوب، شركة سفر ناشئة مقرها في أيسلندا. يشمل منافسو Dohop Airsidersو صندوق الهواء الأسود، و إترافيلي (من خلال TripStack شركة فرعية تم الاشتراك في شركات النقل). عملاق تكنولوجيا السفر أماديوس لديها طموحات.

ولكن نظرًا لأن Dohop يبدو أن لديه معظم العملاء الذين يستخدمون المفهوم بنشاط ، فقد اخترنا التركيز عليه كمثال من أجل البساطة. اجتمع Skift مؤخرًا مع الرئيس التنفيذي David Gunnarson في مكتبه في Reykjavík للحصول على تحديث.

نمو Dohop

قال جونارسون إن اهتمام شركات الطيران بالربط البديل – الذي يقود حوالي 95 ٪ من أعمال Dohop – قد تسارع منذ الوباء. تحولت Dohop من إيزي جيت كعميلها الوحيد في عام 2017 إلى ما يقرب من 20 شركة سفر تبيع رحلات شركات أخرى اليوم ، مع حوالي 50 شركة طيران تقدم المحتوى.

استخدمت شركة Dohop ، وهي شركة خاصة ، نمو الإيرادات لتبرير الانتقال من 30 إلى 80 موظفًا تقريبًا.

عززت المكاسب على ما يبدو اهتمام المستثمرين. قام Dohop مؤخرًا بجولة لم يتم الكشف عنها سابقًا بحوالي 8.3 مليون دولار (7.5 مليون يورو) شملت Scottish Fairness Companions كمستثمر.

كانت واحدة من أكبر العقبات التي تحول دون اعتماد مخاوف المستهلكين بشأن عمليات النقل. مشكلة الركاب الذين يستخدمون شركات النقل التي ليس لديها اتفاقيات بينية رسمية هي أنه إذا أرادوا فحص أمتعتهم ، فعليهم فحص حقائبهم على كل ساق.

ترغب Dohop ، مثل وكالة السفر عبر الإنترنت Kiwi التي تتعامل مع المستهلك ، من المطارات أن توضح للركاب كيفية نقل الحقائب من طائرة إلى أخرى ، لكن يصعب تسلق هذا التل.

قال جونارسون: “نحن نعمل مع بعض شركاء التكنولوجيا في الصناعة وبعض عملاء شركات الطيران لدينا لتقديم دليل على المفهوم حول هذا الأمر في وقت لاحق من هذا العام أو أوائل العام المقبل”..

ومع ذلك ، عندما يتعلق الأمر بشركتين من شركات الطيران تبيعان الرحلات على بعضهما البعض من خلال الربط البديل ، تظل تجربة العميل عمومًا بعيدة جدًا عن أن تكون مساوية لخط داخلي كامل. عدم التكامل مع برامج الولاء ، على سبيل المثال ، هو رادع آخر لتبني المستهلك.

على الرغم من العقبات ، تحاول العديد من شركات الطيران دفع الربط البديل كحل بديل للخطوط البينية التقليدية لعدة أسباب. عادة ما يتطلب الربط الكامل إيداع الأسعار عبر غرفة المقاصة وغيرها من التعقيدات التي تضيف التكاليف وتؤخر التنفيذ.

يمكن لشركات الطيران التوقيع على صفقات بينية بديلة بفضل اعتمادها المتأخر ولكن السريع لواجهات برمجة التطبيقات ، أو واجهات برمجة التطبيقات ، وهي طريقة لمشاركة البيانات التي تتطلب تنفيذًا أو صيانة أقل من العمليات السابقة.

تقدم تقنية Dohop ، مثل منافسيها ، بيانات قوية لشركات الطيران لأنظمة المكاتب الخلفية لشركات الطيران للتعامل مع نقاط الضعف ، مثل تسوية المدفوعات. عادةً ما تحيل شركات الطيران العملاء الذين يبحثون عن مسارات الرحلة ذات الصلة إلى محرك حجز تديره شركة Dohop ، على الرغم من أنه يمكنها إجراء تكامل كامل مع محرك الحجز الخاص بشركة الطيران عند الطلب.

الوعد بمبيعات تذاكر Air Plus Rail

تعتبر حزم Air-plus-rail عملية بيع أسهل لأن المسافرين معتادون على إدارة حقائبهم الخاصة في مثل هذه المسارات. تقدم Dohop الآن مسارات بين EasyJet و Deutsche Bahn وبين Vueling و Deutsche Bahn ، كأمثلة.

قال جونارسون: “لقد حدثت شراكات في مجال الطيران والسكك الحديدية لسنوات عديدة ، لكنها تعثرت بسبب التعقيد”. “هذا نهج خفيف الوزن ، ويمكننا أن نرى الكثير من حالات الاستخدام في جميع أنحاء العالم.”