اتحاد النقل الجوي الدولي: تعزيز توقعات ربحية شركات الطيران

من المتوقع أن يصل صافي أرباح صناعة الطيران إلى 9.8 مليار دولار في عام 2023 وهو أكثر من ضعف التوقعات السابقة البالغة 4.7 مليار دولار.

اتحاد النقل الجوي الدولي (اتحاد النقل الجوي الدولي) عن التعزيز المتوقع لربحية صناعة الطيران في تحديث لتوقعاتها لعام 2023.

تشمل النقاط البارزة ما يلي:

• من المتوقع أن يصل صافي أرباح صناعة الطيران إلى 9.8 مليار دولار في عام 2023 (1.2٪ هامش صافي ربح) وهو أكثر من ضعف التوقعات السابقة البالغة 4.7 مليار دولار (ديسمبر 2022).

• من المتوقع أن تصل الأرباح التشغيلية لصناعة الطيران إلى 22.4 مليار دولار في عام 2023 ، بتحسن كبير مقارنة بتوقعات ديسمبر البالغة 3.2 مليار دولار أرباح تشغيلية. كما أنه يزيد عن ضعف الأرباح التشغيلية المقدرة بـ 10.1 مليار دولار لعام 2022.

• من المتوقع أن يسافر حوالي 4.35 مليار شخص في عام 2023 ، وهو ما يقترب من 4.54 مليار شخص سافروا في عام 2019.

• من المتوقع أن تصل أحجام البضائع إلى 57.8 مليون طن ، والتي تراجعت إلى ما دون 61.5 مليون طن تم نقلها في عام 2019 مع تباطؤ حاد في أحجام التجارة الدولية.

• من المتوقع أن ينمو إجمالي الإيرادات بنسبة 9.7٪ على أساس سنوي ليصل إلى 803 مليار دولار أمريكي. هذه هي المرة الأولى التي تتجاوز فيها إيرادات الصناعة 800 مليار دولار منذ عام 2019 (838 مليار دولار). من المتوقع أن يتم احتواء نمو المصاريف عند زيادة سنوية بنسبة 8.1٪.

الأداء المالي لشركة الطيران في عام 2023 تجاوز التوقعات. يتم دعم الربحية الأقوى من خلال العديد من التطورات الإيجابية. رفعت الصين قيود كوفيد -19 في وقت سابق من العام عما كان متوقعا. لا تزال عائدات الشحن أعلى من مستويات ما قبل الجائحة على الرغم من أن الأحجام لم تفعل ذلك. ومن ناحية التكلفة ، هناك بعض الراحة. أسعار وقود الطائرات ، رغم أنها لا تزال مرتفعة ، فقد تراجعت خلال النصف الأول من العام ويلي والش، مدير عام اتحاد النقل الجوي الدولي.

يعتبر العائد إلى صافي الربحية ، حتى مع وجود هامش ربح صافى 1.2٪ ، إنجازًا كبيرًا. أولاً ، تم تحقيقه في وقت يسود فيه قدر كبير من عدم اليقين الاقتصادي. وثانيًا ، يتبع أعمق الخسائر في تاريخ الطيران (183.3 مليار دولار من الخسائر الصافية للفترة 2020-2022 (شاملة) بمتوسط ​​هامش ربح صافٍ بلغ -11.3٪ خلال تلك الفترة). تجدر الإشارة إلى أن صناعة الطيران دخلت أزمة COVID-19 في نهاية سلسلة أرباح تاريخية شهدت متوسط ​​هامش ربح صافٍ قدره 4.2٪ للفترة 2015-2019.

لم تثبط عدم اليقين الاقتصادي من الرغبة في السفر ، حتى مع امتصاص أسعار التذاكر لارتفاع تكاليف الوقود. بعد الخسائر العميقة لـ COVID-19 ، حتى هامش الربح الصافي البالغ 1.2 ٪ أمر يستحق الاحتفال! ولكن مع تحقيق شركات الطيران فقط 2.25 دولار لكل مسافر في المتوسط ​​، فإن إصلاح الميزانيات العمومية التالفة وتزويد المستثمرين بعائدات مستدامة على رؤوس أموالهم سيظل يمثل تحديًا للعديد من شركات الطيران “، قال والش.

برامج تشغيل Outlook

الإيرادات آخذة في الارتفاع (9.7٪) أسرع من المصروفات (8.1٪) ، مما يعزز الربحية.

الإيرادات: من المتوقع أن تصل إيرادات الصناعة إلى 803 مليار دولار في عام 2023 (+ 9.7٪ في عام 2022 و -4.1٪ في عام 2019). من المتوقع أن يتوفر مخزون من 34.4 مليون رحلة في عام 2023 (+ 24.4٪ في عام 2022 ، -11.5٪ في عام 2019).

• من المتوقع أن تصل عائدات المسافرين إلى 546 مليار دولار (+ 27٪ في عام 2022 ، -10٪ في عام 2019). مع إزالة قيود COVID-19 الآن في جميع الأسواق الرئيسية ، من المتوقع أن تصل الصناعة إلى 87.8٪ من مستويات 2019 لعائدات كيلومترات الركاب (RPKs) لهذا العام مع تعزيز حركة الركاب مع تقدم العام. يؤدي ارتفاع الطلب على السفر في العديد من الأسواق إلى الحفاظ على العائدات قوية مع توقع انخفاض طفيف بنسبة 1.1٪ في عام 2023 مقارنة بمستويات عام 2022 (بعد زيادات بنسبة 9.8٪ في عام 2022 و 3.7٪ في عام 2021).

مستويات الكفاءة مرتفعة مع متوسط ​​عامل حمولة ركاب متوقع يبلغ 80.9٪ لعام 2023. وهذا قريب جدًا من أداء 2019 القياسي البالغ 82.6٪.

تدعم بيانات استطلاعات الركاب الصادرة عن اتحاد النقل الجوي الدولي (IATA) في مايو 2023 التوقعات المتفائلة ، حيث أشار 41٪ من المسافرين إلى أنهم يتوقعون السفر أكثر في الأشهر الـ 12 المقبلة مقارنة بالعام السابق ، ويتوقع 49٪ القيام بنفس المستوى من السفر. علاوة على ذلك ، أشار 77٪ من المستجيبين إلى أنهم يسافرون بالفعل بنفس قدر السفر أو أكثر مما كانوا عليه قبل انتشار الوباء.

• من المتوقع أن تبلغ عائدات الشحن 142.3 مليار دولار. في حين أن هذا انخفض بشكل حاد من 210 مليار دولار في عام 2021 و 207 مليار دولار في عام 2022 ، إلا أنه أعلى بكثير من 100 مليار دولار التي تم تحقيقها في عام 2019. ستتأثر العائدات سلبًا بعاملين: (1) زيادة سعة الركاب التي تزيد تلقائيًا المتاحة سعة البطن للبضائع و (2) الآثار السلبية المحتملة على التجارة الدولية لإجراءات التهدئة الاقتصادية المقدمة لمكافحة التضخم. من المتوقع أن يتم تصحيح العوائد مع انخفاض بنسبة 28.6٪ هذا العام ، لكنها لا تزال مرتفعة بكل المقارنات التاريخية. لاحظ أنه تم تسجيل زيادات في الغلة بنسبة 54.7٪ في عام 2020 ، و 25.9٪ في عام 2021 و 7.4٪ في عام 2022.

من المتوقع أن تنمو المصروفات إلى 781 مليار دولار (+ 8.1٪ في 2022 و -1.8٪ في 2019).

• من المتوقع أن يبلغ متوسط ​​تكاليف وقود الطائرات 98.5 دولارًا للبرميل في عام 2023 بإجمالي فاتورة وقود تبلغ 215 مليار دولار. هذا أرخص من 111.9 دولارًا للبرميل المتوقع سابقًا (ديسمبر 2022) ومتوسط ​​التكلفة البالغ 135.6 دولارًا في عام 2022.

تم المبالغة في أسعار النفط الخام المرتفعة لشركات الطيران حيث بلغ متوسط ​​انتشار الكراك (قسط التأمين المدفوع لتكرير النفط الخام وتحويله إلى وقود للطائرات) أكثر من 34٪ لعام 2022 – أعلى بكثير من متوسط ​​المدى الطويل.